酷夏入夜，炎热渐消，本是人们纳凉消暑的好时候，位于河北石家庄高邑县的石家庄国际陆港依旧灯火通明，橙红色的龙门吊紧张作业，转运卡车往来穿梭，轰鸣不止，一派繁忙。

　　距离北京300多公里的高邑，不临边，不临江、不靠海，却拥有京津冀大宗货物出口的重要枢纽——石家庄国际陆港，驰骋在亚欧大陆的“钢铁驼队”在这里启程、抵达，17条国际线路，覆盖欧洲、中亚、东盟等50多个国家和地区，京津冀地区各类货物从这里走向世界。

　　上月底，石家庄国际陆港刚过完“6周岁生日”，自2018年6月底首列中欧班列发车以来，石家庄国际陆港目前已经实现了每月24列的图定化运行，货运量增长非常快。工人现在作业都是三班倒，随时待命。平均每天有1至2趟中欧班列从这里发车，驶向欧洲、中亚等共建“一带一路”国家，即便这样，依然有出口货物排队等待“上车”。

　　石家庄最南端的高邑县，之所以能发展成为国际陆港，得益于天然交通优势。京港澳、衡昔两条高速在县域穿越并均设有出入口，107、339两条国道在县内纵横交会，京广高铁、京广铁路纵贯南北并分别设站，让这里拥有发展国际陆港得天独厚的条件。

　　车辆驶出港区，向东通过海铁联运顺畅出海；向西通过中欧班列连通中亚和欧洲；向南班列覆盖东盟；向北“钢铁巨龙”纵贯中蒙俄经济走廊。

　　石家庄国际陆港负责人介绍，6年来，“邢石欧”“沧石欧”“衡石欧”“京石欧”“保石欧”等服务区域发展的“+石欧”班列，辐射整个京津冀，海铁班列“一单制”通达全球各大港口，实现“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”无缝衔接和货通全球。今年3月21日，京津冀地区首发塞尔维亚中欧班列从这里发车。短短一个多月后，通往匈牙利和塞尔维亚的中欧班列即实现了常态化运行。

　　运输的货物品类可谓数不胜数，从日用品、白色家电、机械设备，到光伏产品等出口“新三样”，都是中欧班列的货运“常客”。同时，来自欧洲、中亚和东盟的面粉、粮油、木薯淀粉、锌锭等农副产品和原材料也在这里分拨配送。据统计，6年来，石家庄国际陆港共开行中欧班列1600多列，带货超16万标箱，货值300多亿元，石家庄国际陆港为京津冀区域和“一带一路”合作伙伴贸易往来开辟出“黄金通道”。

　　而在石家庄国际陆港运营6周年之际，历经22个月建设的跨境电商交易中心正式投入运营，使整个国际陆港的功能更加强大。参与跨境电商交易中心项目建设的中铁十六局集团项目负责人吴海香介绍，依托跨境电商交易中心项目，石家庄国际陆港将重点引进亚马逊、唯品会、京东国际等优质电商平台，在保税物流中心（B型）布局进口货物保税仓，实现国外优质商品在陆港保税仓储，提高石家庄及京津冀区域居民采购国外商品的配送时效、购物体验。

　　据介绍，高邑县陶瓷产业聚集，通过跨境电商模式，依托“一带一路”中欧班列通道优势和海外仓，高邑县的陶瓷产品更好地销售到海外。同时，通过充分发挥口岸通道优势，石家庄国际陆港正加快布局哈萨克斯坦、白俄罗斯等6个海外仓，将海外钾肥、羊绒等优质货物“带回来”，实现海外仓与保税物流中心（B型）的良性互动，提升京津冀腹地双边贸易水平，满足全国尤其是京津冀区域消费结构升级的需求。